ในกิจวัตรการขับขี่ประจำวันของเรา เรามักจะพบกับปัญหาเล็กๆ น้อยๆ แต่สำคัญ เช่น พวงมาลัยที่อยู่นอกศูนย์กลาง ยางสึกไม่สม่ำเสมอ หรือการดริฟท์ของรถอย่างต่อเนื่อง ปัญหาเหล่านี้มักไม่ได้เกิดจากเทคนิคการขับขี่ที่ไม่ดี แต่มาจากรูปทรงของล้อที่ไม่ตรง ซึ่งเทียบเท่ากับการวางแนวของโครงกระดูกที่ไม่ตรงในรถยนต์
ศาสตร์แห่งการจัดตำแหน่งล้อ
การจัดตำแหน่งล้อเกี่ยวข้องกับการปรับความสัมพันธ์เชิงมุมระหว่างล้อของยานพาหนะ ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบการบังคับเลี้ยวเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต กระบวนการปรับที่แม่นยำนี้ทำหน้าที่เป็น "การรักษาแบบไคโรแพรคติก" สำหรับรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรในการบังคับควบคุมที่เหมาะสมที่สุด ขณะเดียวกันก็ยืดอายุการใช้งานของยางให้ยาวนานที่สุด
ระบบการจัดตำแหน่งสมัยใหม่มุ่งเน้นไปที่สี่มุมหลัก:
การจัดตำแหน่งล้อทั้งสี่ล้อและล้อหน้า
ความแตกต่างพื้นฐานอยู่ที่ขอบเขตการปรับ:
การจัดตำแหน่งสี่ล้อ:บริการที่ครอบคลุมนี้จะปรับมุมของระบบกันสะเทือนทั้งหมดบนเพลาทั้งสอง ซึ่งจำเป็นสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถยนต์สมรรถนะสูง แก้ไขมุมของแรงขับ (ทิศทางที่ล้อหลังชี้สัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางของรถ) และช่วยให้ล้อทั้งสี่ทำงานได้อย่างสอดคล้องกัน
การจัดตำแหน่งล้อหน้า:ตัวเลือกที่ประหยัดนี้เน้นที่มุมช่วงล่างด้านหน้าเท่านั้น เหมาะสำหรับรถยนต์โดยสารที่ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ แม้จะครอบคลุมน้อยกว่า แต่ก็ช่วยแก้ปัญหาการบังคับเลี้ยวและการสึกหรอทั่วไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อจำเป็นต้องมีบริการจัดตำแหน่ง
สัญญาณเตือนหลายรายการบ่งชี้ถึงการวางแนวที่ไม่ตรง:
ผลกระทบจากถนน ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนที่สึกหรอ และแม้แต่การขับขี่ปกติจะค่อยๆ เปลี่ยนการตั้งค่าการวางแนว ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่ง:
ประโยชน์ที่จับต้องได้ของการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม
การจัดตำแหน่งที่แม่นยำมอบข้อได้เปรียบที่วัดได้:
อายุการใช้งานของยาง:มุมที่ถูกต้องจะกระจายการสึกหรออย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวดอกยาง ซึ่งอาจเพิ่มอายุการใช้งานของยางเป็นสองเท่า การจัดแนวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดซึ่งทำให้การรับประกันยางเป็นโมฆะ
การปรับปรุงความปลอดภัย:ยานพาหนะที่จัดวางอย่างเหมาะสมจะรักษาการสัมผัสกับถนนได้ดีขึ้นและการควบคุมที่คาดการณ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการซ้อมรบฉุกเฉิน
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง:ความต้านทานการหมุนที่ลดลงจากการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 2-5%
ความสะดวกสบายในการขับขี่:การกำจัดการแก้ไขพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องจะช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการเดินทางระยะไกล
การเลือกบริการที่เหมาะสม
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์จากระบบตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ แม้ว่าจะไม่ใช่ AWD ก็ตาม การจัดตำแหน่งล้อหน้าเพียงพอสำหรับรถรุ่นเก่าที่ไม่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับได้ ขอพิมพ์ก่อน/หลังการวัดทุกครั้งเพื่อตรวจสอบการปรับเปลี่ยน
ระบบการจัดตำแหน่งร่วมสมัยใช้เซ็นเซอร์คอมพิวเตอร์ที่สามารถวัดมุมได้อย่างแม่นยำ 1/10 องศา มองหาร้านค้าที่มีอุปกรณ์ที่มีการสอบเทียบอย่างสม่ำเสมอและช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรอง
เนื่องจากยานพาหนะมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ADAS) ขั้นสูง เช่น ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นสำหรับการสอบเทียบเซ็นเซอร์และความแม่นยำของระบบ
