ผู้เชี่ยวชาญ เตือนถึงความเสี่ยงของการลดเบรค เรียกใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยรถยนต์

ในวิศวกรรมรถยนต์ ระบบเบรกเป็นองค์ประกอบสําคัญสําหรับความปลอดภัยของยานยนต์ ผู้ขับรถพึ่งเบรกในการควบคุมความเร็วและนําทางสภาพทางที่ซับซ้อนระบบเบรคไม่ได้ผิดพลาด - ผลงานของมันสามารถลดลงในสภาพต่าง ๆการลดแรงเบรคอย่างไม่คาดคิดนี้ ที่เรียกว่า "เบรคฟา" เป็นปัญหาความปลอดภัยที่สําคัญในโลกของรถยนต์

การลดความอ่อนแอของเบรคหมายถึงการลดประสิทธิภาพของเบรคโดยไม่คาดคิด ภายใต้สภาพการทํางานเฉพาะเจาะจง ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพหรือทางเคมีภายในระบบเบรค แทนที่จะเกิดจากความล้มเหลวทางกลไม่เหมือนกับการเสียสภาพของแผ่นเบรนผิวหนังจะผ่อนคลายได้ทันทีในระหว่างการทํางาน

คุณลักษณะหลักประกอบด้วย:

• การขี่ปลาเพิ่มขึ้น
• แรงเบรกลดลง
• ระยะทางหยุดขยาย
• การเสียความสามารถในการเบรก

สําคัญคือ การลมเบรคเป็นเรื่องชั่วคราว - การกระทําที่เหมาะสมสามารถฟื้นฟูการทํางานของระบบได้ทั้งหมดหรือส่วนใหญ่

การเข้าใจความสับสนของเบรคมีความสําคัญ เพราะ:

• มันทําให้ความปลอดภัยของรถยนต์เสี่ยงโดยตรง ด้วยการเพิ่มระยะทางหยุด
• มันลดความมั่นใจและการควบคุมของคนขับ
• การลบที่ไม่แก้ไขได้อาจนําไปสู่ความเสียหายของระบบที่กว้างใหญ่ขึ้น
• มันอาจสร้างความรับผิดชอบทางกฎหมายในกรณีอุบัติเหตุ

การลดลมเบรคจะแสดงออกในหลายรูปแบบ แต่ละรูปแบบมีสาเหตุที่แตกต่างกัน

ประเภทที่พบบ่อยที่สุดเกิดขึ้นเมื่อแผ่นเบรคร้อนเกินขอบเขตการออกแบบ (โดยทั่วไปมากกว่า 400 ° F) ภายใต้สภาพที่รุนแรงอุณหภูมิสามารถเกิน 700 °F.

ในอุณหภูมิแบบนี้

• ธ อร์ในวัสดุพัดพัง, สร้างก๊าซ
• ก๊าซนี้เป็นชั้นกันหนาวระหว่างพัดและหมุน
• สัมพันธ์การขัดแย้งลดลงอย่างสําคัญ

ปัจจัยที่ส่งผลรวมถึงการประกอบของพัด, การออกแบบระบบ, นิสัยการขับรถ, อุณหภูมิแวดล้อม, และภาระของยาน

เกิดขึ้นเมื่อของเหลวเบรคไหล (มักจะเกิดจากความปนเปื้อนของความชื้น) สร้างฟองควันที่สามารถกดได้ในระบบไฮดรอลิก

ตัวชี้วัดหลัก:

• รู้สึกเหมือนสปองจ์
• การขับขี่พีดาลมากเกินไป
• กําลังเบรกลดลงอย่างมาก

เนื่องจากของเหลวเบรคจะดูดซึมความชื้นตามธรรมชาติในเวลาที่ผ่านมา การเปลี่ยนมันเป็นประจําเป็นสิ่งจําเป็น การจัดระดับ DOT แสดงจุดเดือดของของเหลว (DOT 3/4/5.1 ให้ความทนทานอุณหภูมิที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ)

สภาพชั่วคราวนี้ยังเรียกว่า "พัดพัด new pad fade" ซึ่งส่งผลต่อพัดพัดเบรคใหม่ในช่วงรอบความร้อนเริ่มต้น เมื่อซากที่เหลือจากการผลิตเผาลง

ลักษณะ:

• การลดประสิทธิภาพเบรคชั่วคราว
• ปกติจะหายไปหลังจากหยุดอุณหภูมิสูงหลายครั้ง
• สามารถลดลงได้โดยการใช้วิธีการวางเตียงที่เหมาะสม

วิธี "30-30-30" เป็นวิธีที่นิยมแนะนํา

1. ทํา 30 การหยุดปานกลางจาก 30 mph
2. ปล่อยให้เย็น 30 วินาทีระหว่างการหยุด
3. หลีกเลี่ยงการหยุดโดยสิ้นเชิงระหว่างกระบวนการ

ความคิดสําคัญ:

• ใช้แค่ชนิดของเหลวที่กําหนดโดยผู้ผลิตรถ
• เปลี่ยนเหลวทุก 2 ปี/40,000 ไมล์ (ตามที่เกิดขึ้นก่อน)
• สําหรับการขับขี่ความสามารถ พิจารณาของเหลวที่มีความจําแนกสูงกว่า

การปฏิบัติที่ฉลาดรวมถึง:

• การใช้เครื่องยนต์เบรคในตอนลงไกล
• หลีกเลี่ยงการใช้เบรคนาน
• การคาดการณ์การเคลื่อนไหวของรถยนต์ เพื่อลดการหยุดที่ยากจนลง

สําหรับการใช้งานที่ต้องการ:

• แบรนด์อุณหภูมิสูง
• เครื่องหมุนที่มีสล็อต/เจาะเพื่อการเย็นที่ดีขึ้น
• สายเบรคเหล็กไร้ขัด
• ช่องทางอากาศสําหรับความเย็นของโรเตอร์

การตรวจสอบประจําควรรวมถึง:

• การวัดความหนาของพัด
• การตรวจสอบสภาพของโรเตอร์
• การตรวจสอบฟังก์ชัน Caliper
• การตรวจสอบสายไฮดรอลิก

หากเกิดการผ่อนคลายระหว่างขับรถ:

1. ใจเย็นและหลีกเลี่ยงการกระตุ้นความหวาดกลัว
2. ปั๊มเบรคอย่างมั่นคง (สําหรับรถที่ไม่ใช่ ABS)
3. การปรับล่างเพื่อใช้ยนต์เบรค
4. เพิ่มแรงกดลงบนปิดเบดอลค่อยๆ
5. ค้นหาสถานที่ที่ปลอดภัยเพื่อหยุดและเย็นระบบ

การแก้ไขที่กําลังเกิดขึ้น ได้แก่

• วัสดุการขัดแย้งที่พัฒนามีอุณหภูมิสูงกว่า
• ระบบการกระจายกําลังเบรกอิเล็กทรอนิกส์
• การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นสํารอง
• การเบรคแบบฟื้นฟูในรถยนต์ไฮบริด/ไฟฟ้า

เมื่อเทคโนโลยีรถยนต์ก้าวหน้า การลมเบรคอาจไม่ค่อยมีมากนัก แต่ในขณะนี้ การเข้าใจและป้องกันมัน ยังคงเป็นความรับผิดชอบของผู้ขับรถทุกคน